OPEL AMPERA (nuevo)

Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida Opel Ampera para Conducir en Cualquier Lugar y en Cualquier Momento

• Práctico: Carros eléctrico de cinco puertas, cuatro asientos y amplio maletero para el equipaje
• Cero ‘ansiedad de autonomía’: autonomía extendida de más de 500 km
• Según lo previsto: La producción comenzará en 2011
• El primer carro eléctrico de Europa en ofrecer cero emisiones.
• Con 5 puertas y 4 asientos, apto para el día a día.
• Ofrece 40-80 km de conducción sin emisiones y…
• Puede recorrer más de 500 km gracias a un motor generador de a bordo.
• Utiliza la electricidad de una batería de iones de litio como fuente principal de energía para su propulsión.
• Su conducción resulta placentera con 370 Nm de par motor instantáneo a nuestros pies.

FORD 2011 LincoLn MKZ hybrid

El Lincoln MKZ Hybrid 2011 ofrece a los compradores de autos modernos de lujo todas las indulgencias de un sedán mediano de primera clase y todos los beneficios ambientales de un híbrido de clase mundial. 

El Lincoln MKZ Hybrid está equipado con un arreglo impresionante de equipo de lujo, excepcional mano de
obra interior, y tecnologías de vanguardia y seguras.

BMW ActiveHybrid X6 2010

El sistema de propulsión del BMW ActiveHybrid X6 está compuesto de un motor V8 TwinPower Turbo de 407 caballos de fuerza y dos motores eléctricos, que tienen una potencia de 91 caballos de fuerza y 86 caballos de fuerza respectivamente.

De esta manera, la potencia máxima disponible es de 485 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el coche híbrido más potente del mundo.

VERMONT AG - Veritas RS III Roadster

El Veritas RSIII Roadster posee un motor V10 de BMW, con 507 caballos de fuerza. Tarda 3.1 segundos en pasar de 0 a 96 km/h, más rápido incluso que la versión con motor a combustible. Cuenta con una batería de Ion-Litio, tren de manejo eléctrico y un Sistema de Recuperación de Energía Cinética que utiliza frenos regenerativos para cargar las baterías cada vez que se pisa el freno. 

MERCEDES-BENZ Clase B F - Cell

El Clase B F-CELL utiliza únicamente un sistema de propulsión eléctrico con pila de combustible. El motor desarrolla 136 CV y dispone de un par máximo de 290 Newton metro, algo que le permite alcanzar 170 km/h. La pila de combustible, compuesta por un “snack” compacto de celdas de combustible que posibilita el arranque en frío hasta los 25º bajo cero, toma el hidrógeno que necesita de los tres depósitos en los que se almacena comprimido a 700 bares, su capacidad es de unos 4 kilogramos, lo que le otorga una autonomía cercana a los 400 kilómetros. Y cuando se agotan, el tiempo de llenado es de menos de tres minutos. Es importante reconocer que del tubo de escape del Clase B F- CELL solo sale vapor de agua

HYUNDAI - Tucson FCEV

El Hyundai Tucson FCEV es un auto que usa hidrógeno a presion, es un prototipo a partir de los ya conocidos Todoterrenos Tucson y Sportage (su salida al mercado sera en el 2012 aproximadamente) pero se diferencia en que en la parte inferior del frontal viene con un radiador de refrigeración mas grande, el cual usa para el aire acondicionado y para la mecánica.

NISSAN- Leaf

  

El Nissan LEAF es una de las alternativas eléctricas más interesantes que habrá en el mercado, cuenta con un sistema de propulsión exclusivamente eléctrico en el que la única pega es la autonomía y estará disponible en junio de 2011.

El motor del LEAF tiene una potencia de 109 CV y se alimenta de una batería de iones de litio de 345 V. No hay un motor térmico como sucede en otros coches eléctricos como el Opel Ampera. La desventaja es que no se puede disponer de tanta autonomía.